内罗毕本地功夫7月23日早上7点30分，Direct Maintenance（现称Magnetic Line，以下简称DM）技术团队定时迎接南航B787客运航班落地内罗毕机场。
DM值班工程师James Oketch在执行绕机查抄时发现5号主轮轮毂过热，并出现机轮漏气迹象，James当即通过内话和机组汇报，并确认了EICAS跳出“BREAK TEMP”以及“TIRE PRESS”的故障忠告信息。
James作为DM内罗毕首席工程师，以10余年丰硕的波音宽体机排故经验，当即做出排故判断：垂危铺排机轮顶升设备对6号机轮采取释压措施，不然在5号机轮漏气失压的同时，会使6号机轮因压力过载而造成危险。与此同时，James当即通过邮件、电话等大局通知南航维建节造中心（以下简称南航MCC），汇报DM团队的抢建措施，以及飞机技术情况。
在南航AOG Desk和DM技术团队的缜密共同和共同致力下，成功在内罗毕本地求援到了主轮备件，并在短短2幼时内，凭据南航MCC要求，实现了机轮的拆卸和装置工作，同时对刹车职能进行MEL法式保留的技术工作。
最终，所有抢建工作在飞机过站过程中全数实现，航班按时腾飞，没有产生任何技术性延误。南航MCC的辅导，对DM团队的抢建规划和效能暗示高度赞赏：急剧顶升措施，预防了同时更换两部机轮，在为南航节约航材成本的同时，也大大节俭了飞机停场功夫。
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